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曾慶洪論汽車(chē)生態(tài)圈:車(chē)企不做聯(lián)想要做蘋(píng)果

返回列表來(lái)源:原創(chuàng )          發(fā)布日期:[2016-05-30 18:56:34]    |    分享 加入收藏

  一年前,曾慶洪還在討論汽車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)還是互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē),并認定前者是趨勢。但現在曾慶洪的說(shuō)法是:“廣汽要依托互聯(lián)網(wǎng),構建客戶(hù)體驗為中心的汽車(chē)生態(tài)圈。車(chē)企要和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)優(yōu)勢互補,共享發(fā)展?!?/p>

  3月23日,在廣州市政府主辦的廣州國際投資年會(huì )上,廣汽組織了一場(chǎng)汽車(chē)行業(yè)論壇。廣汽總經(jīng)理曾慶洪拉上了加入樂(lè )視不久的樂(lè )視超級汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng )始人丁磊、青島特銳德(300001)董事長(cháng)于德翔等一幫玩生態(tài)圈的人,討論未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展。

  樂(lè )視和特銳德有一個(gè)共同點(diǎn),就是設法將互聯(lián)網(wǎng)和未來(lái)汽車(chē)、基礎設施高度融合,利用互聯(lián)網(wǎng)連接硬件,在消費端形成系統。這完全不是傳統汽車(chē)的玩法。

  一年前,曾慶洪還在討論汽車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)還是互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē),并認定前者是趨勢。但現在曾慶洪的說(shuō)法是:“廣汽要依托互聯(lián)網(wǎng),構建客戶(hù)體驗為中心的汽車(chē)生態(tài)圈。車(chē)企要和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)優(yōu)勢互補,共享發(fā)展?!?/p>

  這種轉變是基于對未來(lái)汽車(chē)理解的變化而產(chǎn)生的。未來(lái)汽車(chē)的趨勢很明確,就是電動(dòng)化、互聯(lián)化和智能化,但現實(shí)狀況是,除了電動(dòng)化集中在產(chǎn)品層面,互聯(lián)化和智能化都到了應用層面,車(chē)企很難單打獨斗來(lái)解決系統性的問(wèn)題。

  傳統車(chē)企高管普遍是汽車(chē)思維,汽車(chē)產(chǎn)品本身慣有的鎖定效應,決定其較為封閉;而互聯(lián)網(wǎng)是共享思維,開(kāi)放型更被認可,更多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)傾向于樂(lè )視所謂的“生態(tài)經(jīng)濟”。

  做“硬件”要學(xué)聯(lián)想

  廣汽去年就提出了一個(gè)生態(tài)圈概念。廣汽去年成立的電商公司,主要做汽車(chē)電商。但電商平臺主要集中在銷(xiāo)售和售后領(lǐng)域,并非完整的汽車(chē)鏈條上的生態(tài)。

  去年8月,廣汽計劃建設包括整車(chē)電商、車(chē)生活、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和創(chuàng )業(yè)投融資等四個(gè)平臺,項目由廣汽集團(601238)及投資企業(yè)共同發(fā)起。因為規劃不只是電商,廣汽計劃的投資額遠高于一般電商項目,高達14個(gè)億。

  但和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不一樣,傳統車(chē)企的競爭力和基礎,仍然是硬件,即汽車(chē)產(chǎn)品。這是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)無(wú)法替代的,比如IT領(lǐng)域的聯(lián)想,硬件做好了,BAT再強也擠不掉它。

  廣汽的產(chǎn)品基礎是傳祺品牌。去年傳祺銷(xiāo)量達到了19.5萬(wàn)輛,增長(cháng)速度遠超過(guò)大部分自主品牌。傳祺大部分銷(xiāo)量靠SUVGS4獲得?!耙揽縎UV這個(gè)品系,以及一款車(chē)來(lái)獲得銷(xiāo)量,是接下來(lái)要改變的狀況?!睆V汽乘用車(chē)總經(jīng)理吳松說(shuō)。

  但作為廣汽集團的掌門(mén)人,曾慶洪思考的維度,要更長(cháng)遠一些。電動(dòng)化、互聯(lián)化和智能化三個(gè)方向,是曾慶洪目前重點(diǎn)思考的問(wèn)題。

  廣汽過(guò)去幾年,電動(dòng)化產(chǎn)品主要集中在增程式電動(dòng)車(chē)。這種狀況和國家支持插電、純電的新能源汽車(chē)路線(xiàn)狀況背道而馳,不少媒體質(zhì)疑廣汽策略上的錯誤。廣汽未來(lái)幾年計劃投資50億元,發(fā)展新能源汽車(chē)。

  缺失新能源產(chǎn)品一環(huán),車(chē)企在未來(lái)汽車(chē)的競爭中,可能直接被刷掉。廣汽今年很快就會(huì )補上差距,將推出包括GA3SPHEV(插電式混合動(dòng)力轎車(chē))、GS4EV(純電動(dòng)車(chē))和GS4PHEV(插電式混合動(dòng)力)SUV三款新能源車(chē)型。

  互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)習慣將車(chē)企當成和IT硬件一樣的生產(chǎn)者?!皩τ谖覀儊?lái)說(shuō),手機、電視和汽車(chē)是一個(gè)事,就是一個(gè)智能終端,只是場(chǎng)景不同而已?!睒?lè )視CEO賈躍亭在3月27日的IT領(lǐng)袖峰會(huì )上說(shuō)。

  很清楚的事實(shí)是,車(chē)企未來(lái)的競爭力,可能和目前的聯(lián)想一樣。廣汽提出堅持純電驅動(dòng)為主的技術(shù)路線(xiàn),制定了“153”新能源汽車(chē)發(fā)展戰略,分別對研發(fā)平臺構建、核心技術(shù)研發(fā)以及產(chǎn)品重點(diǎn)發(fā)展方向進(jìn)行明確。按照規劃,廣汽2020年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)要突破20萬(wàn)輛。

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